Metoda masovne proizvodnje automobilskih koljenastih vratila napravljena je lijevanjem ili kovanjem cijevi od nehrđajućeg čelika 904L u odljevke ili otkivke blizu konačnog oblika radilice, a zatim izvođenjem završne dorade metodama strojne obrade kako bi se oblikovala radilica. Posljednjih godina zahtjevi za automobilskim koljenastim vratilima visokih performansi postali su sve hitniji. Kovane radilice s izvrsnim mehaničkim svojstvima postale su glavna osovina automobilskih radilica, a uporaba cijevi od nehrđajućeg čelika 904L raste. Zahtjevi za performanse automobilskih radilica su velika čvrstoća i velika krutost, što motor čini višim, tišim i manjom potrošnjom goriva. U isto vrijeme, radilica također mora biti lagana. Osim toga, kako bi se poboljšala čvrstoća radilice na zamor, nakon strojne obrade radilice, opasni dijelovi kao što su osovinica klipnjače radilice i ugao radilice podvrgavaju se indukcijskom kaljenju, mekom nitriranju i obradi valjanjem radi poboljšanja snaga ovih dijelova. Također pokazuje superiornost kovanih radilica.
Kada se kuje automobilska radilica, sirovina za kovanje se obično zagrijava na oko 1200 stupnjeva, a zatim se kuje vruće. Na taj se način mala kovačnica može koristiti za primjenu malih opterećenja kako bi se postigla dobra precizna kovačnica. Pri proizvodnji kovanih radilica nije potrebno samo upravljanje kvalitetom otkovaka, već i stroga kontrola kvalitete od dizajna materijala radilice, dizajna oblika radilice, proizvodnje čelika do procesa kovanja sustava. Radilica ili proizvodi od osovine obrađeni cijevima od nehrđajućeg čelika 904L skloni su kovanju i problemima s kvalitetom pucanja.